Bahan pad brek — Semi-logam dan Seramik

Jika anda seorang kepala gear, anda mungkin pernah mendengar tentang trend yang tidak begitu terkini — pad brek seramik.Harga mereka pastinya mengecewakan sesetengah orang, tetapi mereka mungkin berbaloi dengan pelaburan.Bagaimanapun, anda boleh memutuskannya sendiri selepas mendengar tentang kebaikan dan keburukan mereka.

Kebanyakan orang, termasuk peminat kereta, cenderung untuk tidak terlalu memikirkan brek kereta mereka.Saya telah kehilangan mengira berapa banyak kereta yang saya lihat diubah suai untuk kuasa tambahan dengan brek stok sepenuhnya.Orang sering lupa bahawa brek yang baik boleh bermakna perbezaan antara hidup dan mati dalam situasi yang melampau.

Oleh itu, sebagai sebahagian daripada penyelenggaraan kereta standard, anda harus kerap menukar pad brek anda.Bergantung pada bahan dan penggunaan, pad brek boleh bertahan antara 20–100.000 batu.

Jelas sekali, bahan pad yang berbeza mempunyai sifat yang berbeza.Jadi saya syorkan anda memikirkan gaya dan keadaan pemanduan anda sebelum memilih set pad brek anda yang seterusnya.

Pad brek seramik mungkin pilihan yang baik untuk sesiapa sahaja.Namun, anda harus memahami cara kerja rehat dan mengetahui semua pilihan sebelum benar-benar membuat keputusan.Biar saya perkenalkan di bawah dua bahan terpakai di pasaran: separa logam dan seramik.

Pad brek separuh logam

Kelebihan:
1. Secara relatifnya, ia lebih murah daripada pad brek seramik yang setanding.
2. Mereka lebih agresif dengan gigitan yang lebih baik daripada pad brek seramik.
3. Ia boleh didapati dalam formulasi tunda tugas yang lebih berat, untuk trak dan SUV.
4. Apabila digabungkan dengan Pemutar Digerudi dan Berslot ia membantu menarik haba dari tengah sistem brek

Keburukan:
1. Oleh kerana formulasinya, mereka cenderung menghasilkan lebih banyak habuk hitam.
2. Ia lebih kasar daripada seramik dan mungkin boleh haus melalui brek anda dengan lebih cepat.
3. Ia boleh menjadi lebih kuat daripada pad brek seramik.

Pelapik brek seramik

Kelebihan:
1. Mereka menghilangkan haba dengan lebih baik untuk pemutar brek yang tidak digerudi dan berlubang, yang menghasilkan lebih sedikit pudar brek.
2. Mereka cenderung lebih senyap daripada pad brek logam.
3. Mereka kurang melelas, dan oleh itu dan sedikit lebih mudah pada pemutar brek.
4. Habuk yang dihasilkan berwarna lebih cerah, dan memberikan penampilan habuk yang kurang.

Keburukan:
1. Ia agak lebih mahal daripada pad brek logam yang setanding.
2. Ia tidak agresif seperti pad brek logam, dan oleh itu mempunyai kuasa berhenti yang lebih ringan.
3. Mereka tidak disyorkan untuk pemanduan trek atau untuk digunakan dalam kenderaan yang lebih berat seperti SUV dan trak.Terutama apabila digunakan untuk tujuan menunda.